Radni proces dizel motora je zapravo isti kao i kod benzinskog motora, a svaki radni ciklus također prolazi kroz četiri takta: usis, kompresiju, rad i ispuh. Međutim, budući da se gorivo koje se koristi udizel motorKao dizel, njegova viskoznost je veća od benzina, ne isparava lako, a temperatura spontanog sagorijevanja je niža od benzina, tako da se način formiranja i paljenja zapaljive smjese razlikuje od benzinskih motora.
Kada je ugao prethodnje dovoda goriva prevelik, gorivo se ubrizgava u slučaju niske temperature zraka u cilindru, uslovi formiranja smjese su loši, a sakupljanje ulja prije sagorijevanja je preveliko, što uzrokuje neravnomjeran rad dizel motora, nestabilnost praznog hoda i poteškoće pri pokretanju; Tokom sata, gorivo će se generirati nakon sagorijevanja, maksimalna temperatura i pritisak sagorijevanja će se smanjiti, sagorijevanje je nepotpuno i snaga će se smanjiti, pa čak i ispušni plinovi će ispuštati crni dim, a dizel motor će se pregrijati, što rezultira smanjenom snagom i ekonomičnošću. Optimalni ugao prethodnje dovoda goriva nije konstantan i treba ga povećavati s promjenom opterećenja dizel motora (dovod goriva) i brzine, odnosno s povećanjem brzine. Očigledno je da je ugao prethodnje dovoda ulja nešto veći od ugla prethodnje ubrizgavanja ulja. Budući da je ugao prethodnje dovoda ulja lako provjeriti i očitati, više se koristi u proizvodnim jedinicama i odjeljenjima za upotrebu.
Ako je ugao između središnje linije i vertikalne linije rukavca klipnjače radilice prevelik, odnosno ako je ugao premošćavanja dovoda ulja prevelik, klip je dalje od GMT. U tom trenutku gorivo ulazi u cilindar, sagorijeva unaprijed i stvara snagu, tako da klip ne dostiže GMT prilikom spuštanja. Stepen kompresije u cilindru se smanjuje, snaga motora se smanjuje, a temperatura se povećava. U cilindru se čuje kucanje.
Većinadizel motoriOdredite najbolji ugao prethodnje ubrizgavanja pod uslovima kalibrisane brzine i punog opterećenja testom. Kada je pumpa za ubrizgavanje instalirana nadizel motor, ugao prethodnje ubrizgavanja se podešava u skladu s tim i uglavnom se više ne mijenja tokom radnog procesa dizel motora. Očigledno, kadadizel motorradi pod drugim uslovima, ovaj ugao prethodnje ubrizgavanja nije najpovoljniji. Kako bi se poboljšale ekonomičnost i performanse snagedizel motors velikim rasponom brzina, nadamo se da će ugao unaprijednog ubrizgavanjadizel motormože se automatski podesiti s promjenom brzine kako bi se održala povoljnija vrijednost. Stoga, pumpa za ubrizgavanje ovogdizel motor, posebno dizel motor sa direktnim ubrizgavanjem, često je opremljen automatskim regulatorom ugla centrifugalnog dovoda goriva.
Vrijeme objave: 21. avg. 2024.