Radni proces dizel motora zapravo je isti kao i onom benzinskom motoru, a svaki radni ciklus također doživljava četiri poteza unosa, kompresije, rada i ispuha. Međutim, jer se gorivo koristi uDizelski motorDa li je dizel, njegova viskoznost je veća od benzina, nije lako ispariti, a njegova spontana temperatura izgaranja je niža od benzina, tako da se način formiranja i paljenja za zapaljive smjese razlikuju od benzinskih motora.
Kada je napredak goriva prevelik, gorivo se ubrizgava u slučaju niske temperature zraka u cilindru, stanje miješanja je loše, kolekcija ulja prije izgaranja, što uzrokuje da dizelski motor radi grub, Nestalnost brzine u praznom hodu i pokretanje poteškoća; Tijekom sata, gorivo će se generirati nakon izgaranja, smanjit će se maksimalna temperatura i pritisak izgaranja, izgaranje je nepotpuno i snaga će se smanjiti, pa će i ispuh izbaciti crni dim, a dizelski motor će se pregrijati, što će se dizelski motor pregrijati, što će se dizelski motor pregrijati, što će se dizelski motor pregrijati, što će se dizelski motor pregrijati, rezultirajući Smanjena snaga i ekonomija. Optimalni ugao goriva nije konstantan, a treba ga povećati promjenom dizel opterećenja (opskrbe gorivom) i brzinom, odnosno s povećanjem brzine. Očigledno je da napredak ulja ulja malo veći od avansa ubrizgavanja ulja. Budući da se unaprijed uključiva i čitanje ulja lako provjerava i čitati, koristi se više u proizvodnoj jedinici i odjelu za upotrebu.
Ako je ugao između središnjeg linije i vertikalne linije klipnog štapa za povezivanje radilice prevelik, odnosno ugao opskrbe uljem je prevelik, klip je dalje od TDC-a, u ovom trenutku gorivo ulazi u cilindar, Unaprijed će sagorjeti, generirati moć, tako da klip ne dođe do TDC-a na padu, tada će se omjer kompresije u cilindru biti smanjen, snaga motora će se također smanjiti, a temperatura će se također smanjivati i temperatura će Povećanje. I unutar cilindra je zvuk kucanja.
VećinaDizelski motoriOdredite najbolji avangi za ubrizgavanje pod uvjetom kalibrirane brzine i punog opterećenja testom. Kada je ubrizgavanje pumpe za ubrizgavanje instalirana naDizelski motor, Unapredak ubrizgavanja prilagođen je u skladu s tim, a obično se više ne mijenja tokom radnog procesa dizel motora. Očigledno, kadDizelski motorTrči se pod drugim uvjetima, ovaj avangi za ubrizgavanje nije najpovoljniji. Da bi se poboljšala ekonomija i izvođenje energijeDizelski motorSa velikim rasponom brzina nada se da je avangi za ubrizgavanjeDizelski motorMože se automatski prilagoditi promjenom brzine za održavanje povoljnije vrijednosti. Stoga je pumpa za ubrizgavanje togaDizelski motor, posebno dizelski motor direktnog ubrizgavanja, često je opremljen centrifugalnim automatskom regulatorom unapređenja goriva.
Pošta: Aug-21-2024