Kadaset dizel motorane može normalno upaliti, razloge treba pronaći sa stanovišta pokretanja, sistema dovoda dizel goriva i kompresije. Danas da podijelimodizel generator Greška pri pokretanju, ne može se normalno pokrenuti, koji su razlozi? Normalan raddizel generatorski setPrvo se atomizirani dizel mora precizno i pravovremeno ubrizgati u komoru za sagorijevanje, a komprimirani zrak u komori za sagorijevanje...dizel motorima dovoljno visoku brzinu pri pokretanju i određenu temperaturu u cilindru.
1. Temperatura okoline je preniska. Prije pokretanjadizel generatorski set, thedizel motortreba ga prethodno zagrijati, inače ga nije lako pokrenuti.
2. Početna brzina je mala, za ručno pokrenutedizel motor, brzinu treba postepeno povećavati, a zatim se ručica za dekompresiju povlači u položaj bez dekompresije, tako da u cilindru postoji normalna kompresija. Ako mehanizam za smanjenje pritiska nije pravilno podešen ili je ventil uz klip, često je teško zanjihati automobil. Karakterizira ga...radilica Okretanje do određenog dijela rotacije ne može se pomaknuti, ali se može vratiti. U ovom trenutku, pored provjere mehanizma za dekompresiju, trebali biste provjeriti i da li je odnos zahvata zupčanika pogrešan. Zadizel motorKod korištenja električnih startera, ako je početna brzina izuzetno mala, većina startera je slaba, što ne znači da jedizel motor sam po sebi je neispravan. Električne instalacije treba detaljno pregledati kako bi se utvrdilo da li je baterija potpuno napunjena, da li je spoj žica čvrst i da li starter radi normalno.
3. Provjerite da li napon baterije dostiže nazivni napon od 24V, jer kada je generator obično u automatskom stanju, elektronski kontrolni modul ECM prati status cijele jedinice, a kontakt između EMCP kontrolne ploče održava se napajanjem baterije. Kada eksterni punjač baterije otkaže, napajanje baterije se ne može dopuniti i napon pada. Napunite bateriju. Vrijeme punjenja zavisi od pražnjenja baterije i nazivne struje punjača. Preporučuje se zamjena baterije u hitnim slučajevima.
4. Provjerite da li je terminal akumulatora u lošem kontaktu sa spojnim kablom. Ako se previše elektrolita u akumulatoru doda tokom normalnog održavanja, lako može doći do prelivanja površine elektrolita akumulatora koji je korodirao, što povećava kontaktni otpor i otežava spoj kabla. U tom slučaju, brusni papir se može koristiti za poliranje terminala i sloja korozije na spoju kabla, a zatim ponovo zategnuti vijak da bi se potpuno spojio.
5. Da li pozitivni i negativni kablovi startnog motora nisu dobro povezani, što uzrokuje vibracije kada generator radi i olabavljuje ožičenje, što rezultira lošim kontaktom. Vjerovatnoća kvara startnog motora je manja, ali se ne može isključiti. Da biste procijenili rad startnog motora, možete rukom dodirnuti kućište startnog motora u trenutku pokretanja motora. Ako je startni motor neaktivan, a kućište hladno, to ukazuje na to da se motor ne okreće. Ili je startni motor jako vruć, postoji stimulirajući okus paljevine, zavojnica motora je izgorjela. Potrebno je mnogo vremena za popravak motora.
6. U sistemu za gorivo ima zraka, što je češći kvar, obično uzrokovan nepravilnim rukovanjem elementom filtera za gorivo prilikom njegove zamjene. Nakon što zrak uđe u cjevovod s gorivom, sadržaj goriva u cjevovodu se smanjuje, a i pritisak se smanjuje, što rezultira nemogućnošću pokretanja motora. U tom slučaju, izvršite tretman ispušnih plinova.
Vrijeme objave: 16. oktobar 2024.