Kada jeset dizel motorane može normalno da startuje, razloge treba tražiti sa aspekta pokretanja rada, sistema snabdevanja dizel gorivom i kompresije. Danas podijelitidizel generator neuspeh pokretanja, ne mogu normalno da startuju koji su razlozi? Normalan raddizel generatorski setmora se prvo atomizirani dizel može precizno i pravovremeno ubrizgati u komoru za izgaranje, a komprimirani zrak u komoru za izgaranje,dizel motorima dovoljno veliku brzinu pri startovanju i određenu temperaturu u cilindru.
1. Temperatura okoline je preniska. Prije pokretanjadizel generatorski set, thedizel motortreba prethodno zagrijati, inače nije lako pokrenuti.
2. Startna brzina je mala, za ručni startdizel motor, brzinu treba postupno povećavati, a zatim se ručica za dekompresiju povlači u nedekompresijski položaj, tako da postoji normalna kompresija u cilindru. Ako mehanizam za rasterećenje pritiska nije pravilno podešen ili je ventil na klipu, često je teško zamahnuti automobil. Karakteriše garadilica okretanje na određeni dio rotacije se ne može pomjeriti, ali se može vratiti. U ovom trenutku, pored provjere mehanizma za dekompresiju, također biste trebali provjeriti da li je odnos zupčanika vremenskog zupčanika pogrešan. Zadizel motorupotrebom električnih startera, ako je startna brzina izuzetno mala, većina pokretača je slaba, što ne znači dadizel motor sama po sebi je neispravna. Električno ožičenje treba detaljno pregledati kako bi se utvrdilo da li je baterija potpuno napunjena, da li je žica čvrsta i da li starter radi normalno.
3. Provjerite da li napon baterije dostiže nazivni napon od 24V, jer kada je generator obično u automatskom stanju, elektronski upravljački modul ECM prati status cijele jedinice i kontakt između EMCP kontrolne ploče održava baterija napajanje. Kada eksterni punjač baterije pokvari, snaga baterije se ne može dopuniti i napon opada. Napunite bateriju. Vrijeme punjenja ovisi o pražnjenju baterije i nazivnoj struji punjača. Preporučuje se zamjena baterije u hitnim slučajevima.
4. Provjerite da li je terminal baterije u lošem kontaktu sa priključnim kablom. Ako se elektrolita akumulatora doda previše tokom normalnog održavanja, lako se može preliti preko priključnog priključka za koroziju površine baterije, što povećava otpor kontakta i čini vezu kabla lošom. U tom slučaju, brusni papir se može koristiti za poliranje terminala i korozivnog sloja kabelskog spoja, a zatim ponovno zategnuti vijak kako bi ga u potpunosti kontaktirao.
5. Da li pozitivni i negativni kablovi startnog motora nisu dobro povezani, što uzrokuje vibracije kada generator radi i olabavi ožičenje, što rezultira lošim kontaktom. Vjerojatnost kvara motora pri pokretanju je manja, ali se ne može isključiti. Za procjenu djelovanja motora za pokretanje, možete rukom dodirnuti školjku startnog motora u trenutku pokretanja motora. Ako je startni motor neaktivan i kućište je hladno, to znači da se motor ne kreće. Ili je startni motor ozbiljno vruć, postoji stimulirajući okus zagorelog, zavojnica motora je izgorjela. Potrebno je dosta vremena da se popravi motor.
6. U sistemu za gorivo ima vazduha, što je češći kvar, obično uzrokovan nepravilnim rukovanjem elementom filtera goriva prilikom njegove zamene. Nakon što zrak uđe u cjevovod s gorivom, sadržaj goriva u cjevovodu se smanjuje, a pritisak se smanjuje, što rezultira nemogućnošću pokretanja motora. U tom slučaju izvršite obradu ispušnih plinova.
Vrijeme objave: 16.10.2024