Elektronski regulatorje kontrolni uređaj za kontrolu brzine generatora, široko se koristi u proizvodnim linijama za pakovanje, štampanje, elektroniku, instrumentaciju, medicinsku opremu i druge industrije kao uređaj za regulaciju brzine. U skladu sa prihvaćenim električnim signalom, putem kontrolera i aktuatora mijenja veličinu pumpe za ubrizgavanje goriva, tako da dizel motor može raditi stabilnom brzinom. Slijedeće će vas voditi kroz učenje strukture i principa rada elektronskog regulatora.
Elektronski regulator se po strukturi i principu upravljanja veoma razlikuje od mehaničkog regulatora. Promjene brzine i/ili opterećenja se prenose u obliku elektronskih signala na upravljačku jedinicu, a postavljeni signal napona (struje) se poredi sa izlazom elektronskog signala na aktuator. Aktuator povlači stalak za dovod ulja kako bi dolio gorivo ili smanjio količinu ulja, čime se postiže brzo podešavanje brzine motora. Elektronski regulator zamjenjuje rotirajući uteg i druge strukture u mehaničkom regulatoru električnom kontrolom signala, bez upotrebe mehaničkog mehanizma, djelovanje je osjetljivo, brzina odziva je brza, a dinamički i statički parametri su visoke preciznosti. Elektronski regulator nema pogonski mehanizam regulatora, male je veličine, jednostavan je za instalaciju i lako se postiže automatska kontrola.
Postoje dva uobičajena elektronska regulatora: elektronski regulator s jednim impulsom i elektronski regulator s dvostrukim impulsom. Monopulsni elektronski regulator koristi signal impulsa brzine za podešavanje dovoda goriva. Elektronski regulator s dvostrukim impulsom je korištenje dva monopulsna signala brzine i opterećenja koji se superponiraju za podešavanje dovoda goriva. Elektronski regulator s dvostrukim impulsom može podesiti dovod goriva prije promjene opterećenja, a brzina se ne promijeni, a njegova tačnost podešavanja je veća od tačnosti elektronskog regulatora s jednim impulsom i može osigurati stabilnost frekvencije napajanja.
1- Aktuator 2- Dizel motor 3- senzor brzine 4- opterećenje dizel motora 5- senzor opterećenja 6- Jedinica za kontrolu brzine 7- potenciometar za podešavanje brzine
Osnovni sastav dvostrukog impulsnog elektronskog regulatora prikazan je na slici. Uglavnom se sastoji od aktuatora, senzora brzine, senzora opterećenja i jedinice za regulaciju brzine. Magnetoelektrični senzor brzine koristi se za praćenje promjene brzine dizel motora i proporcionalno generiranje AC napona. Senzor opterećenja koristi se za detekciju promjenedizel motoropterećenje i proporcionalno ga pretvara u izlazni istosmjerni napon. Jedinica za kontrolu brzine je jezgro elektronskog regulatora, koja prihvata signal izlaznog napona sa senzora brzine i senzora opterećenja, pretvara ga u proporcionalni istosmjerni napon i upoređuje ga sa podešenim naponom brzine, te nakon poređenja šalje razliku aktuatoru kao kontrolni signal. Prema kontrolnom signalu aktuatora, mehanizam za kontrolu ulja dizel motora se elektronski (hidraulični, pneumatski) povlači za dopunjavanje ili smanjenje količine ulja.
Ako se opterećenje dizel motora naglo poveća, prvo se mijenja izlazni napon senzora opterećenja, a zatim se shodno tome mijenja i izlazni napon senzora brzine (sve vrijednosti se smanjuju). Gore navedena dva smanjena impulsna signala se upoređuju sa postavljenim naponom brzine u jedinici za kontrolu brzine (negativna vrijednost signala senzora je manja od pozitivne vrijednosti signala postavljenog napona brzine), te se na izlazu pojavljuje pozitivni naponski signal, a izlazni smjer aksijalnog punjenja goriva se rotira u aktuatoru kako bi se povećala ciklusna opskrba gorivom.dizel motor.
Naprotiv, ako se opterećenje dizel motora naglo smanji, prvo se mijenja izlazni napon senzora opterećenja, a zatim se shodno tome mijenja i izlazni napon senzora brzine (vrijednosti se povećavaju). Gore navedena dva povišena impulsna signala se upoređuju sa postavljenim naponom brzine u jedinici za regulaciju brzine. U ovom trenutku, negativna vrijednost signala senzora je veća od pozitivne vrijednosti signala postavljenog napona brzine. Izlazi negativni signal napona jedinice za regulaciju brzine, a smjer izlaznog aksijalnog smanjenja ulja se rotira u aktuatoru kako bi se smanjio dovod ulja u ciklusu.dizel motor.
Gore navedeno je princip rada elektronskog regulatoradizel generatorski set.
Vrijeme objave: 07. maj 2024.