Elektronski guvernerje kontrolni uređaj za kontrolu brzine generatora, koji se široko koristi u ambalaži, štampi, elektronici, instrumentaciji, medicinskoj opremi i drugim industrijama proizvodne linije kao uređaj za regulaciju brzine, prema prihvaćenom električnom signalu, preko kontrolera i aktuator za promjenu veličine pumpe za ubrizgavanje goriva, tako da dizel motor može raditi stabilnom brzinom. U nastavku ćete naučiti strukturu i princip rada elektronskog regulatora.
Elektronski regulator se po strukturi i principu upravljanja veoma razlikuje od mehaničkog regulatora, radi se o promjenama brzine i (ili) opterećenja u obliku elektronskih signala koji se prenose na upravljačku jedinicu, a postavljeni naponski (strujni) signal se upoređuje sa izlaz elektronskog signala aktuatoru, radnja aktuatora povlači nosač za dovod ulja da dolije gorivo ili smanji ulje, kako bi se postigla svrha brzog podešavanja brzine motora. Elektronski regulator zamjenjuje rotirajući uteg i druge strukture u mehaničkom regulatoru električnom kontrolom signala, bez upotrebe mehaničkog mehanizma, djelovanje je osjetljivo, brzina odziva je velika, a dinamički i statički parametri su visoke preciznosti; Elektronski regulator bez regulatora pogonskog mehanizma, male veličine, lako se instalira, lako se postiže automatska kontrola.
Postoje dva uobičajena elektronska regulatora: jednopulsni elektronski regulator i dvostruki impulsni elektronski regulator. Monopulsni elektronski regulator koristi impulsni signal brzine za podešavanje dovoda goriva. Elektronski regulator sa dvostrukim impulsom je brzina i opterećenje dva monopulsna signala koji su postavljeni za podešavanje dovoda goriva. Dvostruki impulsni elektronski regulator može podesiti dovod goriva prije promjene opterećenja, a brzina se nije promijenila, a njegova preciznost podešavanja je veća od one s jednim impulsnim elektronskim regulatorom i može osigurati stabilnost frekvencije napajanja.
1- Pogon 2- Dizel motor 3- senzor brzine 4- dizel opterećenje 5- senzor opterećenja 6- Kontrolna jedinica brzine 7- potenciometar za podešavanje
Osnovni sastav dvostrukog impulsnog elektronskog regulatora prikazan je na slici. Uglavnom se sastoji od aktuatora, senzora brzine, senzora opterećenja i jedinice za kontrolu brzine. Magnetoelektrični senzor brzine se koristi za praćenje promjene brzine dizel motora i proporcionalno proizvodnju izlaznog naizmjeničnog napona. Senzor opterećenja se koristi za otkrivanje promjenedizel motoropterećenje i proporcionalno ga pretvoriti u izlazni DC napon. Jedinica za kontrolu brzine je jezgro elektronskog regulatora, koji prihvata signal izlaznog napona sa senzora brzine i senzora opterećenja, pretvara ga u proporcionalni istosmjerni napon i uspoređuje ga s naponom za podešavanje brzine, a razliku nakon poređenja šalje na aktuator kao kontrolni signal. Prema kontrolnom signalu aktuatora, mehanizam za kontrolu ulja dizel motora se povlači elektronski (hidraulički, pneumatski) za punjenje ili smanjenje ulja.
Ako se opterećenje dizel motora naglo poveća, prvo se mijenja izlazni napon senzora opterećenja, a zatim se u skladu s tim mijenja i izlazni napon senzora brzine (sve vrijednosti se smanjuju). Gornja dva redukovana impulsna signala se upoređuju sa zadatim naponom brzine u jedinici za regulaciju brzine (negativna vrijednost signala senzora je manja od vrijednosti pozitivnog signala zadatog napona brzine), a izlazni signal pozitivnog napona, a izlazni aksijalni smjer punjenja goriva se rotira u aktuatoru kako bi se povećao ciklus opskrbe gorivomdizel motor.
Naprotiv, ako se opterećenje dizel motora naglo smanji, prvo se mijenja izlazni napon senzora opterećenja, a zatim se u skladu s tim mijenja i izlazni napon senzora brzine (vrijednosti se povećavaju). Gornja dva povišena impulsna signala se upoređuju sa podešenim naponom brzine u jedinici za kontrolu brzine. U ovom trenutku negativna vrijednost signala senzora je veća od pozitivne vrijednosti signala podešenog napona brzine. Emituje se negativni naponski signal jedinice za regulaciju brzine, a izlazni smjer aksijalne redukcije ulja se rotira u aktuatoru kako bi se smanjio ciklus dovoda ulja u pogon.dizel motor.
Gore navedeno je princip rada elektronskog regulatoradizel generatorski set.
Vrijeme objave: 07.05.2024